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说实线年就已经来到国内市场的派力奥

日期:2019-04-22编辑作者:资质荣誉

  提起派力奥这个名字,估计很多人都不知道这款车,甚至不少人对南京菲亚特都很陌生。不过有点资历的老司机估计就对派力奥非常熟悉了,当年菲亚特Palio也算得上是一款世界范围内的获得成功车型了。

  当年派力奥在短短四年期间,来自德国、意大利、法国、西班牙、巴西、阿根廷、土耳其、印度等40个国家卖出了两百多万辆,并且派力奥车型系列在9个国家进行生产,并出口到另外31个国家。刚好小编手上就有一台2005年出厂的派力奥,我们就以它为标注,来看看如今的国产车有没有十几年前欧洲良心车型的水准。

  说实线年就已经来到国内市场的派力奥,当初被冠以2004年车市黑马称好的原因不仅仅是8万内的售价,更是因为放到现在都不算过时的时尚外观。

  菲亚特·派力奥的外观十分欧化,并且行李舱空间合理,虽然不深,但因为尾门够大,而且开口低,对置放宽大的行李并不显得麻烦,加上后排可整体(不能做6/4分)向前放平,整体来说运载能力不算差。

  而且在13年前,这辆派力奥就拥有了跟我回家(followme)功能,在发动机熄火后,将操纵杆向上拉一下,跟我回家功能就接通,近光灯可延时30秒关闭;手柄每操纵一次,灯亮时间就延长30秒,最长为5分钟。要知道这项功能虽然如今已被不少豪华车作为标配,但在急弯乃至十几万的车型上,依然很少配备。

  当然,这辆派力奥的超前配置可不止这些,曾经被不少车企拿来宣传的空腔注蜡工艺,也已经出现在了这辆老家伙身上,空腔注蜡工艺在车身底部四个空腔中打入一定量的液态蜡,经过特定工艺流程使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜,令水滴无隙可入,保证了整车良好的防腐性能。再加上派力奥原厂自带的底盘护甲,这辆派力奥经历了14年的时间,已经能在道路上驰骋。

  在电气系统上,派力奥配备独特、高效的菲亚特CODE(第二代)电子防盗系统,每次起动发动机都会更换不同的密码,只有厂家提供的钥匙(不可复制)才能起动发动机。派力奥采用汽车微电子总成控制系统(VENICE),这是一个包括车身电脑系统、发动机控制系统和仪表的网络,大量使用串行通信线路,大大减少了线束数量,提高了电气系统的可靠性。所以看看如今被盗走的车辆,你们真的不会觉得汗颜吗?

  对了,如今的不少车型都宣称自己配备了空气过滤功能,但是对不起,这项配置十几年前的派力奥也有。派力奥空调配备了电子控制空气循环、4速风扇、空气和花粉滤清器等。另外由于车厢密封强和隔热玻璃的存在,车内环境能被很好的维持。

  虽然是辆老车,但相比仅有这辆派力奥一半车龄的国产车,派力奥的车况真的好处太多。最直观的感受就是行驶时没有松散的感觉,复合式抗扭后轴的稳定性非常强悍,ABS(防抱死系统)+EBD(电子制动力分配)的配备在紧急制动时,该系统可以防止车轮抱死,避免侧滑;同时对后桥的制动力进行精确修正,使制动力的分配更有效,确保在各种路面条件下都能获得最短制动距离。虽然十几年过去了,但动力转向系统操纵轻便、舒适,转向依旧精确、稳定。

  其实从这辆派力奥我们可以看到,一辆好开、耐用的车并不一定需要多么高精尖的技术,出色的用料和高标准的工艺才是用心造车的体现。这对于很多国产车企是很有必要的,对比目前市场在售的5万元左右车型,能比得过这辆老派力奥的车型真的屈指可数,自主品牌的造车理念,真的还需要提高。返回搜狐,查看更多

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